可以補(bǔ)的，輪胎側(cè)面的簾布層是很少的，且線束都是縱向排列的，所以對(duì)于一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會(huì)有這么一個(gè)參考的標(biāo)準(zhǔn)：如果輪胎側(cè)面劃痕徑向長(zhǎng)度小于5cm，軸向長(zhǎng)度小于0.5cm，就可以修補(bǔ)。

輪胎被扎后泄氣，主要是輪胎氣密層被破壞了，這個(gè)是可以修補(bǔ)的。但如果輪胎簾布層受損了，是會(huì)直接影響到輪胎強(qiáng)度的，簾子線斷的越多，爆胎隱患也就越大。同理，如果輪胎內(nèi)簾子線沒有被扎斷，在恢復(fù)氣密性之后輪胎還是能夠正常使用的。所以輪胎側(cè)面在損傷之后，如果簾布層沒有受損，就還是可以修復(fù)且不會(huì)增加爆胎隱患的。

側(cè)面扎了大多數(shù)是不可以補(bǔ)胎的：

1、當(dāng)輪胎側(cè)面出現(xiàn)硬傷以后，側(cè)面簾線斷裂，橡膠也相應(yīng)損壞，假如簡(jiǎn)單的做燙胎火補(bǔ)，輪胎本身的膠質(zhì)會(huì)遭到損壞和老化；

2、此處修復(fù)后的地方與輪胎的其它地方不在是一種膠質(zhì)，肯定會(huì)用的時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，那個(gè)地方那么就會(huì)出現(xiàn)裂紋(老化的跡象)，久而久之輪胎也就不可以用了!當(dāng)前出現(xiàn)一種新的輪胎修補(bǔ)的方法；

3、就是將輪胎斷裂的簾線修復(fù)回原來的排列，加之用上進(jìn)口的橡膠，輪胎里側(cè)加固帶膠帶線的補(bǔ)胎片，最后用低溫硫化設(shè)備(125度低溫硫化)加熱，將補(bǔ)胎片，簾線和進(jìn)口橡膠融為一體，這樣子修復(fù)好的輪胎處已經(jīng)比原來多出一層簾線，此處更加牢固與堅(jiān)韌，拉力比原輪胎還是要強(qiáng)。

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