要想理解這現象，我們就先得懂A柱的作用。A柱是指前風擋玻璃兩側的立柱，位于發動機艙與乘員艙之間。汽車的A柱除了起到連接車頂與車身的作用以外，還有一個非常重要的作用就是在汽車前部正面碰撞中首當其沖，起到保護乘員艙不變形、防止車輪、懸架等侵入乘員艙的作用。

從上面就知道了A柱作為車身結構件要求其必須具備高強度的屈服強度（多大的力能夠把金屬材質弄變形）和抗拉伸強度（多大力能把金屬材質弄斷）。就目前技術水平，材料還達不到做成透明要求。但各大車企都在為減小A柱盲區做努力，我們今天就來聊聊汽車為了減小A柱盲區而設計制造。

1.日常我們如果注意看的話，路上跑的車有些后視鏡是安裝在車門上，有些安裝在A柱上。裝在門板上就可以把后視鏡下移，然后在A柱與車門間安裝一塊三角玻璃。這個三角玻璃就可以增加我們視線減小A柱下方盲區。

那明知道后視鏡安裝在車門上可以減少A柱盲區，為什么還有車輛要把它安裝在A柱上呢？

這是基于風阻系數原因。裝在A柱底部可以降低風阻，風阻又是會直接影響油耗。SUV因車型原因風阻系數本就比轎車高，但SUV車身高視野寬可以減少盲區，所以要是注意看大多數的SUV車型后視鏡都是在A柱那里。

2.加強A柱的強度，將A柱變細。單輪材料A柱當然首先熱成型鋼了。其抗壓可達到1200-1500MPA。但其成本要是最高，不是所有車企使用。25%偏置碰撞考驗的就是A柱強度的指標。

3.利用科技配置感應周邊環境提高預判。比如360全景、車輛并線輔助等都是收集提高預判。

我記得以前曾有人設計發明汽車A柱盲區顯示屏，就是在A柱內側加裝一塊顯示屏，通過其外部攝像頭連接到顯示屏就可看到A柱盲區的影像了。不過后來也沒見在實車車上運用。

開車還得靠自己日常要減少A柱盲區，要調整好座椅位置。不單是前后位置還有上下位置。這個位置調節好對減小視野盲區也有幫助。剛上車時最好能環車觀察一圈，路上行駛要時時留意周邊情況也可以避免因盲區導致的事故。