自動駐車和電子手剎，它們是目前非常普及的兩種汽車配置，一個用英文“AUTO H”或者“A”作為標識，另一個則用“P”作為標識，所以如何區分它倆，最簡單的方式就是看英文字母，而且很多時候設計師還專門把它倆放在相鄰的位置上，就像兩個形影不離的雙胞胎。

那么電子手剎和自動駐車都是起到停車制動的作用，兩者之間有何不同呢？

用一句簡單的話來講就是：電子手剎用于長停，而自動駐車則用于短停。

自動駐車：它的英文全稱是AUTO HOLD，按鍵上的簡寫常為“AUTO H”或“A”，駐車原理是基于ESP控制的剎車來完成，ECU會通過傳感器檢測停車時的車身水平度和車輪扭矩，并對車身的行動趨勢做出判定，最終采用適當的剎車力度使車輛靜止。

自動駐車屬于一種自動輔助的剎車功能，該功能是在汽車進行類似于等紅綠燈這樣的臨停操作時，自動駐車會代替車主采用拉手剎、按電子手剎或者踩腳剎的動作，說白了自動駐車是一種弱化版的剎車系統。

自動駐車的剎車力度并不大，它的制動力只是剛好可以阻止車身移動，以便車主準備再次踩油門前行時，車身不會出現明顯的前竄動作，但自動駐車在停車熄火后不僅會自動關閉，很多車型甚至在檢車到前排安全帶被解開，前車門被打開后都會自動關閉這項功能，所以需要長停時不要依賴自動駐車。

電子手剎：它的簡寫字母是“P”，它是通過電子信號的控制來實現汽車的制動，現在主流的電子手剎有卡鉗式和鋼索式兩種，前者是采用專用的自動卡鉗與相關的制動結構相配合，成本較高，結構較復雜，后者的原理則和機械手剎基本一致。

無論是卡鉗式還是鋼索式，他們都是將機械手剎的手動操作改成電子操作。

正是由于電子手剎缺乏手動操作的一些感覺，它被很多人覺得有些索然無味，沒有了原始的機械感，不過它也確實挺適合力氣較小的女生使用，且占用空間很小，外觀也漂亮。

電子手剎與自動駐車最大的區別有兩點：

一、雖然自動駐車和電子手剎都需要車主手動按下按鈕后才能啟動，但自動駐車在按下后可以根據情況自動提供或釋放制動力，而電子手剎則更像是進行一次性剎停；

二、電子手剎所產生的制動力遠大于自動駐車，特別是當車速低于某個設定數值（比如低于10KM/H）時，車主按下電子手剎后，它的剎車電機會提供會近乎100%的制動力。

因此這在某種程度上，我們可以把電子手剎當作剎車失靈時的一根救命稻草。

一般來說，高速行駛時誤碰電子手剎是沒有問題的，廠家在設計時都有這樣的安全考慮，但如果你長按的話，電子手剎可能就會被啟動，它的ABS和ESP等系統會介入工作，但此時電子手剎并不是立刻提供全部制動力，它需要看當時的車速是怎樣的。

需要注意的是，如果車主是在低速狀態下誤碰電子手剎，那此時系統可能就會判斷車主是在采取緊急制動，此時的剎車力度可能就要比高速時大很多，這就容易造成后車追尾的情況。

所以對于電子手剎，車主最好是能別誤碰就別誤碰，即便是在高速時也是這樣，因為那是你留到最后需要保命時奮力一搏用的。