伏爾加、嘎斯、莫斯科人、尼瓦、拉達(dá)、乃滋、烏拉爾、依茲、卡瑪斯。談到俄羅斯汽車(chē)，必須了解伏爾加和拉達(dá)。伏爾加在前蘇聯(lián)時(shí)期曾經(jīng)被非常多社會(huì)主義國(guó)家當(dāng)做公務(wù)車(chē)，其政治地位之高不言而喻。那時(shí)，伏爾加汽車(chē)被譽(yù)為“蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)的驕傲”和“社會(huì)主義的高級(jí)汽車(chē)”，出口到75個(gè)國(guó)家，受到世界各國(guó)廣泛認(rèn)同。而拉達(dá)誕生于1966年，仿制了意大利菲亞特124的產(chǎn)品，1970年4月下線，以后的14年中產(chǎn)銷(xiāo)量到了1400萬(wàn)輛，成為前蘇聯(lián)的國(guó)民車(chē)。

然而從90年代開(kāi)始，大眾、通用、豐田等車(chē)企開(kāi)始在國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)和銷(xiāo)售，桑塔納、奧迪100取代了曾經(jīng)伏爾加的官車(chē)地位，性?xún)r(jià)比高的合資品牌和自主品牌也讓拉達(dá)完全失去了競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)。國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，設(shè)計(jì)、工藝和性能均落后的伏爾加也賣(mài)得越來(lái)越差。201一年7月，高爾基汽車(chē)公司代表從2012年開(kāi)始，高爾基汽車(chē)廠主要開(kāi)始組裝生產(chǎn)合資品牌的汽車(chē)，伏爾加牌汽車(chē)停產(chǎn)。拉達(dá)汽車(chē)，定位低端，又受到法規(guī)政策保障，現(xiàn)在在俄羅斯國(guó)內(nèi)雖說(shuō)還是賣(mài)的最好是，但日子也不一定好過(guò)了。