到了２０２０年，這已經是J.D. Power 2020美國新車質量研究（IQS）連續34年發布的新車質量榜了。而在這３４份榜單里，其中連續６年的榜單起亞汽車都名列榜首。這不得不讓廣大車友們由衷感嘆：硬實力，絕對是硬實力！

在這次調研中，市面上的常見品牌，不分日系德系美系都被納入調研范圍內，甚至連特斯拉也頭一次上榜了。基于87282名消費者的真實用車反饋，J.D. Power 調查了2020年新款車型上路后90天內遇到的質量問題。

新車質量由每百輛車問題數（PP100）決定，分數越少，質量越好。作為多年的競爭對手，以起亞為代表的韓系車明顯大獲全勝，以１３６分將日系的豐田和本田的１７７分遠遠甩在身后。

在連續6年的新款車型比拼中，起亞汽車都在可靠性方面拔得頭籌。看來大眾對于韓系車的印象除了”外型優秀“之外，還要加上性能可靠這一條。而起亞汽車之所以能享有如此的口碑，和現代起亞總部提出的三大核心品牌指引是分不開的——China First（立足中國），Global Presence（放眼世界），Innovation（不斷創新）。

作為中外合資的車企，東風悅達起亞一向是把中國市場放在產品研發與服務的首要地位；而龐大的中國市場，也助力起亞汽車雄踞全球車企Top5的寶座。例如6月4日，東風悅達起亞公布了2020年5月銷量數據，其中5月份銷量23,535輛，同比增長12.1%，公司營業額同比增長25.6%。這些銷售增長，很大程度都源自于國內經濟的率先復蘇帶來的汽車消費。

同樣，針對中國市場，起亞推出的每款新車都是集全球供應鏈之力，將起亞最新的核心科技引入。而且就算是同款的車型，國內版的配置和性能也都是頂尖的。比方說今年９月即將在國內上市的ALL NEW K5凱酷，不管是車身長度和軸距，以及車內的顯示屏，都比韓版或者海外版有所提升。

不過，如果我們關注那些決定一輛汽車的性能的核心技術，還是能夠看出起亞汽車作為業內Top５的國際車企的格局和視野。比起設計和外觀上的微調，起亞作為汽車品牌，其發動機和模塊化平臺肯定是更具競爭力的核心因素。

例如起亞今年推出的新車型，都是基于現代·起亞汽車最新的第三代平臺i-GMP打造，同時搭載全球首創第四代CVVD發動機技術。

有朋友問應該怎么形容呢？可以把發動機技術和平臺比作是一款游戲的引擎，它的高度和水準就決定了整款汽車的性能天花板。

第三代平臺i-GMP兼容了車輛底部的主要部件，車身底盤、懸架、動力傳動系統、燃油系統、空調系統、轉向系統、排氣系統，可以說是整臺車的大腦。它負責協調車輛的各個部件之間的配合度，對設計&空間、安全性能、動力性能、行駛性能方面進行了全面的優化升級。

也正是基于第三代平臺i-GMP，新款起亞汽車才能夠將發動機和座椅座點進行降低，減小了風阻系數；又在將車身和軸距加長，并在保證強度的基礎上降低了整車的重量，同時實現動力性能和行駛性能的雙重提升。

以懸掛系統為例，第三代平臺i-GMP通過優化前后懸架的結構，不僅提升了高速和彎道行駛時的穩定性，同時提高了反應的靈敏性。模塊化的減震器對于振動頻率的控制提升了行駛過程中的穩定性。此外，通過調整減震器的安裝角度，減少車輛在經過凹凸路面時的震動，改善了后座的乘坐舒適性。

相比于作為大腦的第三代平臺i-GMP，新一代Smartstream動力總成系統則構成了起亞汽車的強勁心臟。第四代CVVD連續可變氣門持續期技術、高滾流燃燒系統（HTCS）、熱損失最小化冷卻系統、低摩擦發動機轉動系統（FOMS）、低壓廢氣再循環系統（LP-EGR）等等，讓發動機的性能做到了極致。

正是因為對于汽車的每個環節，起亞汽車都能做到“技術控”和“細節控”，才能保證新車上路時的問題率降到最低。支撐起亞汽車可靠性的，是一個個行業內尖端的汽車科技。正是基于Innovation(不斷創新)的精神，起亞汽車才能在J.D. Power 的榜單上屹立不倒。當然，這方面比較有代表性的車型，就是國內即將發售的ALL NEW K5凱酷，等到它在國內上市，肯定會給起亞汽車帶來一波新的形象改變，感覺我們值得期待一下。