談手動擋的存在意義、不如說手動擋車目前存在需求，在市場的大框架下、需求決定存在意義，所以這里面不存在所謂的玄機、只不過是需求使然，因為還有許多朋友仍然愿意為手動擋買單、所以汽車廠商自然就會生產，所以談什么意義？需求即是意義，有一天若這僅剩下的份額也不再擁有、那么手動擋車將不再生產，同樣不存在任何意義！

縱觀這幾百年的工業進程，實際上就是自動化取代人工的過程；比如數控機床取代了手搖機床、數碼相機取代了機械式相機、各種助力車型取代了過去的人力載重車輛（倒騎驢、是不是少了很多），所以萬物自動化、就是工業上一種進化趨勢；所以自動擋取代手動擋也同樣如此！當然會有很多朋友對手動擋車子充滿懷念，但情懷就是情懷，情懷雖然溫暖、但不能當飯吃，主機廠所考慮的永遠只有需求、市場份額，當需求降低、逐漸萎縮，主機廠是不會講究情懷的、生存最重要！

自動化、取代手動（人工），實際上就是一次科技的進步，科技不同于情懷，情懷充滿了溫暖而科技則帶著滿滿的冰冷，每一次科技進步的背后所隱藏的都是大量的淘汰，只不過這看似冰冷無比的進步、卻悄然推動著整個社會的不斷前進，而情懷面對科技的進步、必然會敗下陣來，只不過是時間的問題；所以這二十年間，我們能看到的就是咱們國內市場手動擋車市場份額從過去的95%以上，降低至最近幾年的不足40%（上圖是幾年前的數據，現在手動擋占比更低）！

需求的枯萎，預示著手動擋的凋零

不存在所謂的存在意義，主機廠生產什么樣的車子、配備什么樣的變速器，完全取決于市場的需求，需求決定存在價值的高低！如果現在車友們都買手動擋、非手動不買，那么主機廠依然會全力生產手動車型，有需求、沒有理由不去生產（就像歐洲、消費者普遍認可手動擋車型，而美國則不然、更認可自動擋）；而如今手動擋車需求降低，市場失去了需求、那么主機廠為什么要生產呢？所以部分級別已經失去了手動版本的車型！

比如在如今B、C、D三個級別車中，主機廠已經不在配備手動擋（咱們國內市場，非定制情況下），而標配自動擋；唯一還存在手動擋的級別在于A、A0兩個級別，只有這兩個價格低廉的入門級車型，還存在手動版本；因為這兩個級別的受眾群體中，對手動擋車還存在一定的需求、所以主機廠會保留手動擋；非要找出的意義來、可以這么說，某車配備手動版本可以很好的拉低門檻價格，可以讓入門價格再拉下一萬元出頭，這樣可以讓價格更加親民；別說不差那一萬元，一文錢憋倒英雄漢的例子現在并不少見，所以對于那些6、7萬預算的車友而言，手動擋省下的一萬多元、當真不是一比小數目！

總而言之手動擋被淘汰是一種趨勢、一個潛移默化的趨勢，這種趨勢實際上就是市場需求的不斷萎縮、帶來的市場份額不斷壓縮；如今民用車手動擋已經淘汰至A、A0級別了，而未來的進化將是那些商用車輛，比如出租車之類的運營車輛、如今部分地區已經開始出現自動擋車型了，而未來將越來越多；我們的人工成本越來越高，那么自動擋普及的就越快、在國外重卡都有自動擋，所以這就是一種不可逆的趨勢；不可否認很多朋友喜歡手動擋、但情懷終究不能當飯吃！

( 汽 車維修技術網 http://www.011315.cn/)