隨著汽車科技的不斷發展，越來越多的汽車智能駕駛輔助功能被開發出來，以方便駕駛者進行更加安全和便捷的駕駛。雖然智能輔助功能的增加為駕駛帶來很多便利，但是也有一些功能不夠好用，可能會給駕駛者帶來一些麻煩。

車道自動修正

車道自動修正一般基于車道保持功能內，是時下大部分汽車駕駛輔助系統中的一項重要功能，它可以減少駕駛者因疲勞或其他原因而導致的偏離車道的危險，車道保持這個功能其實是非常好的，也在很大程度上提高了行駛安全。但是加上車道自動修正就另當別論了。

根據大咖試駕過的車型而言，大部分車型所配備的車道保持系統，在沒有打轉向燈的時候變道或者在一些情況下需要作出占道避讓時，其不單單只是提示，它還會與駕駛員“搶”方向盤，也就是系統默認的修正，部分車型“搶”方向盤的力度還算能夠接受，但是部分車型“搶”方向的力度是比較大，這可能會導致發生一些不必要的意外。

此外，車道保持只能使用在有標線的道路上，有些地方的道路沒有標線，這種情況下就無法使用車道保持功能。此外，在下雨或雪天、夜間或其他能見度較差的情況下，車道保持修正功能可能會受到干擾或誤判。

所以，從實際使用的來看，車道保持這個功能其實是實用的，但是如果加入自動修正的話，其實對于國內的大部分人的駕駛習慣而言，是不太舒服的。

自動泊車

自動泊車是現代汽車智能駕駛輔助系統中的一項非常常見的功能，它是通過車輛感應器和攝像頭來控制車輛的制動，方向盤和油門，以方便駕駛員進行泊車操作。

自動泊車如今很多車型都有搭載，但是大咖相信絕大部分的車主都不會用到這個功能。在一些規整的停車場或者說周圍車輛正常停車的情況下，其實自動泊車的效率是比一般的司機都要慢的，更別說是老司機了。重要的是，在一些不好停車的停車位上，自動泊車也同樣需要進行多次的調整動作，并且可能因為安全的緣故，其很大可能會泊車失敗。

因此，這對于會開車的人來說，這個功能其實屬實雞肋，基本上不會用到。此外，在國內其實很多時候停車是在沒有劃線或者劃線非常不清晰的位置停車，自動泊車直接連識別都無法識別。如果你說你的車可以識別的話，請看看車輛的價格和大眾購車預算的差距。

自動剎車

自動剎車是一種汽車駕駛輔助系統，能自動識別道路上的障礙物，并在必要時進行剎車以避免碰撞。雖然自動剎車具有顯著的安全優勢，但有時也被認為“妨礙”駕駛的一個功能。

根據大咖經驗，大部分帶有自動剎車的車型都有出現誤警和誤剎的可能。自動剎車可能會在沒有必要時誤發剎車信號，這會導致一些不必要的剎車，增加駕駛體驗的不便與疑慮。比如說突然變道穿插的車輛，或者一些不會影響行車的小障礙物等。此外，在某些情況下，自動剎車可能無法及時發現和識別道路上的障礙物，導致發生碰撞。

同時，自動剎車系統對于檢測障礙物的距離設置較為苛刻，其有效距離為30至50米，如果駕駛員近距離行駛，該系統也可能會出現判斷失誤的情況，比如說擁堵路段跟車加速的情況下。

此外，由于自動剎車需要基于雷達或攝像頭等傳感設備來識別障礙物，因此其功能受到環境因素的嚴重限制，例如惡劣天氣、行駛速度過快、道路情況極為復雜等都會影響自動剎車系統的準確性。

因此，從這點來看，自動剎車的初衷確實能幫助到提高安全性，但是就目前而言，自動剎車的實用性并不是非常高，并且容易出現誤剎的情況，影響正常駕駛。

疲勞監控

疲勞監控可以檢測駕駛員的注意力水平和疲勞程度，并在必要時向駕駛員發出警告，以避免駕駛員疲勞駕駛引起的交通事故。但是，根據大咖的實際體驗來看，大部分搭載疲勞監控的車型，都會出現誤報的情況下，比如說駕駛員的眼睛本身就很小，也會出現打瞌睡的警報。

因為，疲勞監控系統根據不同的指標測算駕駛員的疲勞程度，但這些指標并不能完全準確地預測駕駛員的疲勞程度。例如，某些疲勞監控系統可能會將駕駛員的昏睡或分心誤認為疲勞狀態。但是每個人的五官都不相同，并且行為舉止也不同，有時候稍微歪下頭或者看一下后視鏡，也會出現警報的情況下。

因此，疲勞監控算是今天這個四個功能中最為雞肋的一個功能了，不僅誤報率高，對于駕駛者的安全行車其實幫助并不是非常明顯，也不實用。

總結：不管汽車再怎么智能化，駕駛汽車依舊是自己，命是在掌控在自己手里，所以千萬不要過分依賴智能輔助駕駛，還是需要在駕駛時保持較高的專注力。