大眾七速干式雙離合的質(zhì)量比過去穩(wěn)定了許多、也可靠了不少，但若問具體能使用多少公里就很難回答了；雖然如今的干式雙離合較比過去有了一定的升級(jí)，但其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)變化不大、說到底就是沒有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的改變；所以具體能跑多少公里，要看您的駕駛習(xí)慣、日常行駛的路況、以及您的運(yùn)氣！
鄙人見過三萬公里不到就壞了的干式雙離合變速器、也見過17萬公里啥事沒有的雙離合，所以有干式雙離合變速器想判斷出具體的使用壽命是不可能的；實(shí)際上與咱們的駕駛風(fēng)格、路況息息相關(guān)，駕駛風(fēng)格越溫和、路況越順暢對(duì)干式雙離合變速器越有好處；舉一個(gè)簡單的例子，如果開干式雙離合車、只跑高速公路，擋位長時(shí)間在6、7兩擋上下浮動(dòng)，那么即便跑上30萬公里都沒事！
原因則在于高速擋位（齒輪比小于一的擋位稱之為高速擋位）之間的齒輪比差異小，比如說6擋齒輪比0.70、而7擋齒輪比為0.65，這僅有的0.05齒輪比差異形成的落差很小；也就是說即便6、7擋位，甚至是5、6、7擋位頻繁進(jìn)行升降，依然不會(huì)產(chǎn)生太大的轉(zhuǎn)速差、所以同步起來也比較容易，所以長跑高速、或順暢公路的車子無需擔(dān)心干式雙離合；只是這干雙跑市內(nèi)擁堵路況真不適合（早期）！因?yàn)?、2擋之間的齒輪比差異太大，所以容易產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)速差！
如上圖所示、某手動(dòng)變速器的各擋位齒輪比大小一目了然，雖然不是雙離合、但不影響我們了解1、2擋的齒輪比巨大差異，比如說一擋的齒輪比為4.31、而二擋只有2.33，這倆擋位的齒輪比差異已經(jīng)接近一半，也就是說在同樣車速下，完成一擋升二擋、或二擋降一擋，將產(chǎn)生接近千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速差，所以想把這部分轉(zhuǎn)速差給抵消掉、就容易產(chǎn)生比較多了熱量了，所以干式雙離合不適合擁堵路況，因?yàn)檫@種路況下?lián)跷蝗菀最l繁在1、2擋跳！如今的解決方式就是換擋邏輯上的調(diào)整，在跟車時(shí)、系統(tǒng)會(huì)將擋位鎖定在二擋上，從而規(guī)避了過熱問題！
干式雙離合的使用壽命、與駕駛者的駕駛風(fēng)格存在一定的關(guān)系，實(shí)際上變速器的實(shí)際發(fā)熱量等于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、離合器轉(zhuǎn)速差的乘積，也就是說輸出扭矩越大、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差越大，變速器的實(shí)際發(fā)熱量也就越高；結(jié)合到實(shí)際場景就是大腳油門去起步，雙離合變速器雖然類似于手動(dòng)變速器，但還是存在不小的差異；那就是雙離合不存在動(dòng)力的間斷，咱們開手動(dòng)擋車、換擋間油門是松開的，也就是說在我們換擋時(shí)、都有抬油門的動(dòng)作！
而這個(gè)抬油門的動(dòng)作、等于中斷了扭矩的持續(xù)輸出，但雙離合變速器則不同；雙離合變速器雙軸并進(jìn)，這擋沒摘、下?lián)醮粢粨醯耐瑫r(shí)、另一擋直接入位，沒有間隙、而在這一個(gè)過程中我們的右腳很可能是一直處于踩油門的狀態(tài)的（試想只要前方順暢，誰開自動(dòng)擋在起步時(shí)會(huì)配合收油呢），所以在這一個(gè)換擋過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩很可能被我們踩得很高、而一二擋間的調(diào)換必然導(dǎo)致較大轉(zhuǎn)速差，所以就這么大腳油門起步一次、產(chǎn)生的熱量就比較大了；所以開干式雙離合車子、起步時(shí)盡量溫柔一些，沒必要用過大的扭矩推動(dòng)車輛、費(fèi)變速器也費(fèi)油！
總而言之如今的干式雙離合變速器經(jīng)過了多次改良，品質(zhì)比過去有了很大提高；比如說換擋邏輯方面的調(diào)整、比如更換了更加耐熱的離合器片等等，所以壽命得到了提高；但誰也不可能具體判斷出干式雙離合能跑多少公里、能用多久，還是要看您怎么用！平時(shí)多跑順暢的公路、車輛起步時(shí)溫柔些，用上個(gè)十幾、二十萬公里很輕松，如果是天天在擁堵環(huán)境下跟車或蠕行，起步時(shí)又頻繁大腳油門，干式雙離合變速器的壽命肯定是要下降的，所以還是要具體問題具體分析！
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