一輛2021年產北京現代菲斯塔純電動汽車，行駛里程3.3萬km。用戶反映該車行駛中儀表盤偶爾會出現“檢查高壓系統”的提示，來店檢修。

維修人員接車后，用故障診斷儀檢測，發現故障碼“P0AA6——絕緣系統故障”，為歷史故障碼。記錄故障碼后維修人員陪同用戶試車，發現故障是在開啟暖風后才出現，與用戶溝通后也確認了這點。

根據故障碼以及故障現象，維修人員分析故障可能是暖風系統的電加熱器（PTC）或者相關線路存在問題所導致的。該車的暖風系統搭載到高壓系統線路上，所以會影響到高壓系統的絕緣性。

該車型PTC在儀表臺內部，檢查、更換比較麻煩。為了避免誤判，維修人員決定仔細檢查、分析車輛的診斷數據，找到突破口。將診斷儀連接到車輛上后反復路試，結果在一次故障出現后發現，PTC的絕緣性突然降到300kΩ，之后便恢復到正常的1000kΩ。這就確認了PTC開啟后會產生同樣的故障。

回店后維修人員先拆卸加速踏板附近的線束，未發現線束短接等問題，懷疑可能是PTC內部損壞。為了確認，檢測PTC的絕緣性，發現沒有問題（圖3）。

仔細分析后認為是PTC在開啟瞬間，無法獲得絕緣性的測量，應該還是PTC內部絕緣出現問題。

更換新的PTC后反復試車，故障不再出現。一周后回訪用戶，用戶表示故障排除。

偶發故障的排除一定要先找突破口，像本案例在試車中捕捉到了開啟暖風瞬間絕緣性下降的故障波形。另外，對于用戶的問診也非常重要，尤其是駕駛中的一些操作細節，以及車輛是否出現過其他故障，這些都有助于故障的重現。