性價比本就是個仁者見仁、智者見智的詞匯，不同朋友、對性價比的詮釋也是不同的；汽車市場往往遵循的是低價格買、低價格賣，反之買的貴、賣的也貴，從這個角度上看就不存在什么性價比，降價幅度大的車型也不等于不保值，只是咱們計算保值的方式存在漏洞罷了！

很多朋友在購車時、都會考慮保值率，往往覺得買那些保值率高的車子更加劃算、而保值率低的車子一定不劃算？實際上這種判斷方式是錯誤的、也可以說是不嚴謹的！實際上保值率低的車子不一定不劃算，而保值率超高或許僅僅是個表面現象，因為咱們計算保值率的公式存在漏洞、那存在漏洞的公式計算出的結果自然不夠嚴謹！

保值率計算公式中存在的漏洞

如上圖所示、這就是保值率計算公式，用二手車價格除新車指導價，若想使這個公式的計算結果準確，就必須使新車實際成交價、新車指導價相差不大，可實際上如今的新車成交價與廠家指導價相差巨大，有些高于指導價、有些則遠低于指導價，在這種情況下、利用這個公式計算出的車輛保值率并不準確，反而還帶有一定的誤導！

跳水降價車輛真的不保值么？

咱們拿某美系車來舉個例子，該車的新車廠家指導價為15萬元、實際成交價12萬元、三年折舊價格9.00萬元，那么該車理論上的保值率如下…

理論保值率=9萬/15萬*100%=60%

理論上三年后車主損失6萬元

因為新車成交價12萬，所以實際損失3萬元

實際保值率=9萬/12萬*100%=75%

價格堅挺的車子、真的保值么？

拿某日系車舉個例子，該車指導價25萬、實際成交價29萬（加價四萬）、使用三年折舊價格為25萬，該車理論保值率如下…

理論保值率=25萬/25萬*100%=100%

理論上三年使用后車主損失0元

因為新車成交價29萬，所以實際損失4萬元

看到了么？理論保值率100%的車子、實際上車主損失了4萬元、而另一組例子車主損失3萬元，所以保值率有時候真的很空洞；為什么我們經常聽到某某日系車、用三年后賣個新車價格的說法？重點就在于這個新車實際價格，如果新車實際成交價越高（比廠家指導價高的幅度）、那么計算出的保值率就越高 ，而這就是漏洞所在！實際上加價越多、保值率就必然越高，所以很多所謂保值的車型、其實也同樣在貶值，只是加價部分、起到了對貶值的緩沖作用，所以看上去這類車很保值，實際上車主損失的可能更多（需要具體計算）！

那么價格經常跳水的車型、性價比高么？鄙人依然不喜歡用性價比考慮問題，還是那句話不同的人、對性價比的理解是不同的；只能說買這類價格經常跳水、折扣力度超大的車子肯定不虧，當然前提是您得低價格入手、也就是文中開頭提到的低買；總而言之那些所謂保值率高的車子不一定真保值，只不過是實際成交價格過高罷了，所以按照指導價計算保值率就非常高，但這真沒什么實際意義！現在朋友們購車，指導價僅僅是個參考、實際成交價格往往與指導價差異很大！