汽車懸架分為非獨立懸架和獨立懸架兩類。非獨立懸架只通過一根整體式車橋連接兩側車輪。非獨立懸架的優點是結構簡單,維修方便，成本低。最大的缺點是當一邊車輪有跳動時，也導致另一邊車輪跳動，其舒適和穩定性都較差。獨立懸架的車軸是分開的，每側車輪是單獨懸掛，互不影響的。這也造就了獨立懸架舒適性和穩定性都高的優點。

麥弗遜式獨立懸架是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。其設計結構簡單、重量較輕、占用空間小，更為方便發動機的空間布局，相對來說減震性能較強。美中不足其穩定性稍差，目前主要應用在家用轎車的前懸架上。

多連桿式獨立懸架是用各種連桿裝置使車輪與車身相連，目前較常見的是4到5根連桿相連。這種獨立懸架系統也是目前懸架設計中表現最好的，當然成本也更高。其車輪的定位可自動調教，具有非常出色的可操控性。

非獨立懸架應用最多的就是扭力梁，這種懸架最大的優勢就是結構簡單，占用體積小，對車輛后排空間的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出現尺寸不大、定位較低的家用車上。