自動變速器頻繁的進行n、d擋切換，會對電磁閥進行頻繁的使用，所以很多車友認為電磁閥承受不住，自然就產生了n、d擋頻繁切換容易傷車的說法，實際上能產生這種認知、只是因為對自動變速器的運行原理不了解，認為只要n、d擋不頻繁進行切換，就能減少電磁閥的使用次數？實際上自動變速器只要開始運轉，內部各種電磁閥就必然頻繁運轉！

自動變速器之所以可以換擋、關鍵就在于各類電磁閥，這些藏在閥體上的各種電磁閥、實現了自動變速器對擋位的精確控制！它們可以細分為脈沖式電磁閥、開關電磁閥、電動壓力控制閥等，這其中開關電磁閥、也稱之為換擋電磁閥，通過對換擋電磁閥的控制、打開或關閉油路，比如n切d擋、只是開關電磁閥的一次運轉，油路暢通、實現對液力變矩器渦輪與驅動橋之間離合器的壓緊！而實際上即便n、d之間不切換，其內部的各種電磁閥也從未停止過運轉！

d與n并不是擋位

如上圖所示，n、d之間的切換，就是圖中液力變矩器渦輪端與行星機構間離合的松開、與壓緊，僅此而已、開關電磁閥的使用次數其實并不高；d并不是擋位、僅代表前進，d擋下變速器的幾個前進擋將根據情況自由切換，每一次換擋都是由多個離合器、多個電磁閥相互配合才能實現，我們在等紅燈時、最多進行一次nd擋切換，可我們即便行駛50米的路程、各擋位切換至少2、3次，比如一擋升二擋、二擋升三擋、遇到紅燈再降至一擋，這短短50米路程可能發生的擋位切換太多了、對各種電磁閥的使用也遠比n與d切換一次多幾倍，所以n、d無論多頻繁切換，與自動變速器各擋位切換相比較都完全不值得一提！

自動變速器是如何換擋的？

咱們拿某六速At變速器來舉例，共有c1、c2以及c3三組離合器，當我們進行三擋升四擋的過程時，c1離合器會切換至c3離合器！而在這個過程中c2離合器會保持之前的運轉（狀態不發生改變），而這樣實現三擋升四擋、在整個過程中各種電磁閥都在頻繁運轉；比如c1切換c3離合器過程，這c1離合器電磁閥泄壓、而c3離合器電磁閥則是在不斷增壓，這個過程對于c1離合器電磁閥控制容易，而對于c3離合器電磁閥而言必須要精準，所以At變速器各擋位之間的切換就是依靠各種電磁閥的相互配合而實現的，只要車子在動、At就不斷換擋（勻速狀態另說），只要At不斷換擋、幕后的電磁閥就永遠不會停歇！

所以電磁閥有那么脆弱么？所以還用擔心n、d擋頻繁切換導致電磁閥損壞么？咱們每天開自動擋車出行，假如n、d切換了10次，其內部開關電磁閥運行了10次，而在行駛過程中、因為不斷換擋導致各類電磁閥運行了幾百、甚至上千次，哪多、哪少？n、d再頻繁切換，又能切換幾次？與行駛狀態相比完全不值一提；如果自動變速器頻繁n、d切換都會壞，那么自動變速器恐怕連一萬公里都挺不到！所以n、d擋切換其實等同于無傷，覺得這么操作有傷害其實只是對自動變速器原理不理解罷了，難道擋位一直在D上，其內部就不換擋了？

實際上當我們使用自動變速器時、大可以不必那般小心，咱們之所以買車、是為了代步、是為了體驗更好的生活品質，如果因為買了一輛自動擋車、時刻背負著怕壞的心理負擔，那么咱們買自動擋車還有什么意義呢？自動變速器的確比手動復雜、但并不代表脆弱，只要正常使用、只要車輛手冊允許的操作都沒問題，而車輛手冊沒有禁止頻繁的n、d擋切換吧？所以這還不足以證明n、d擋頻繁切換沒問題？所以自動變速器很耐用、沒那么容易壞，請各位朋友放心使用！