思域最大扭矩只有220，其他很多品牌的1.5T發(fā)動機(jī)功率、扭矩都比思域大，但是加速卻跑不過思域。這很正常，但是很多人總感到不理解，因?yàn)橛腥擞X得加速看扭矩，有人覺得加速看功率。但事實(shí)卻上演了大反轉(zhuǎn)，這就讓本來搞不清到底加速看扭矩還是看功率的人更迷惑了。其實(shí)我們可以這樣一點(diǎn)點(diǎn)來理解這個問題。

加速靠什么

說加速靠扭矩也沒錯，畢竟扭矩反應(yīng)的是車輪直接作用在地面上的力，這個力越大，車前進(jìn)的動力就越大。

但是你要知道，加速是一個動態(tài)過程，加速過程中車輪子的轉(zhuǎn)速是要持續(xù)升高的，這樣汽車才能越跑越快。所以說我們還要考慮轉(zhuǎn)速的問題。在每個轉(zhuǎn)速下扭矩都足夠大，那么這輛車加速能力肯定不會弱。換句話說就是真正決定加速能力的是每個轉(zhuǎn)速下的扭矩。而這個量就叫做功率。

所以說加速的時候確實(shí)是扭矩在辛辛苦苦驅(qū)動著車輪轉(zhuǎn)動的，但是加速的過程中車輪子是越轉(zhuǎn)越快的，所以把轉(zhuǎn)速考慮進(jìn)來后就有了功率這個東西，它更能代表汽車的加速性。所以說加速還是看功率。

舉個比較極端的例子，有些大力士可以徒手拉動半掛車，博爾特肯定拉不動。但是你讓大力士和博爾特比跑步那肯定比不過。因?yàn)榇罅κ苛怆m然大，但是雙腿沒那么靈活，步子邁不開，步幅小，步頻也低，自然跑不快。大力士可以拉著一輛車依然閑庭信步，但是他永遠(yuǎn)追不上博爾特。

為什么功率大的車加速不一定快

這是我們今天討論的重點(diǎn)：既然說功率決定加速，那為什么有些車功率更小但是加速更快。

其實(shí)這個問題很簡單：我們平時所說的發(fā)動機(jī)功率都是最大功率，并不是發(fā)動機(jī)在每個轉(zhuǎn)速下都能輸出這個大的功率。而真正決定加速快慢的是加速過程中用到的功率。

也就是說從起步開始，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速開始一點(diǎn)點(diǎn)上升，在這個過程中發(fā)動機(jī)輸出扭矩是在不斷變化的。某個瞬間下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出扭矩決定著當(dāng)前 發(fā)動機(jī)的輸出功率。比如上圖，紅線的發(fā)動機(jī)輸出功率在5700轉(zhuǎn)之前一直低于藍(lán)線，也就是說如果變速箱參數(shù)一樣的前提下在轉(zhuǎn)速達(dá)到5700轉(zhuǎn)之前紅線對應(yīng)的車輛加速不如藍(lán)色的快。但是轉(zhuǎn)速過了5700轉(zhuǎn)以后紅色的加速就更快了。

而思域使用的是CVT變速箱，其變速比范圍更廣，起步瞬間使用最低傳動比可以讓起步動作更迅速，然后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速拉到最大功率轉(zhuǎn)速并保持不變，接下來就發(fā)揮了CVT變速箱的優(yōu)勢了：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在最大功率點(diǎn)不變，然后變速箱逐漸升檔提速，整個加速過程中絕大部分時間都在利用發(fā)動機(jī)的最大輸出功率。

而上圖藍(lán)色曲線那輛車如果使用的是AT或者雙離合變速箱的話就不占便宜了，因?yàn)檫@種變速箱需要換擋，每次換擋都有動力的暫時中斷，而且換擋前發(fā)動機(jī)好不容易拉到了最大功率轉(zhuǎn)速，結(jié)果換擋后轉(zhuǎn)速立馬掉到低功率區(qū)間。整個加速過程中并沒有充分利用起最大功率轉(zhuǎn)速的區(qū)間，所以加速有可能比不上比自己功率更低的車。

所以說加速能力取決于很多方面的因素，不僅僅只是看發(fā)動機(jī)參數(shù)。