很多車主都很糾結(jié)一個(gè)問(wèn)題：自動(dòng)擋車等紅燈時(shí)到底應(yīng)該掛空擋拉手剎還是掛D擋踩剎車？

其實(shí)這并不算太大的問(wèn)題，掛空擋拉手剎也好，掛D擋踩剎車也罷，都屬于正常操作，廠家都沒(méi)有特別指出禁止某種操作，所以一般都是自己怎么習(xí)慣怎么來(lái)。

但是從自動(dòng)變速箱的工作原理來(lái)看這兩種操作確實(shí)存在一些差別，我的觀點(diǎn)是：長(zhǎng)時(shí)間等紅燈還是建議掛空擋拉手剎。下面咱們就來(lái)詳細(xì)地說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間是多片離合器的車

比如濕式雙離合變速箱、干式雙離合變速箱、某些CVT變速箱，這些車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間靠多片離合器或者干式離合器來(lái)控制動(dòng)力的傳遞與斷開(kāi)。

這種離合器的特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的徹底切斷，所以在等紅燈時(shí)不管你掛D擋踩剎車，還是掛空擋拉手剎，效果是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都不會(huì)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，只是拉手剎掛空擋時(shí)手腳解放，而掛D擋踩剎車時(shí)右腳要一直用力。

使用液力變矩器的車

這種車變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)液力變矩器傳遞動(dòng)力，而液力變矩器這個(gè)東西是無(wú)法徹底切斷動(dòng)力的。

我們看到的液力變矩器是一個(gè)圓餅形狀的鐵疙瘩，其內(nèi)部有泵輪和渦輪，還充滿了液壓油，發(fā)動(dòng)機(jī)連著泵輪，渦輪連著變速箱輸入軸。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪推動(dòng)變速箱油在密閉空間里流動(dòng)，對(duì)渦輪產(chǎn)生沖擊力，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就通過(guò)渦輪傳遞給變速箱了。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，變速箱油流動(dòng)速度越快，對(duì)渦輪的沖擊力也越大，傳遞給渦輪的動(dòng)力就越多。

但是液力變矩器有個(gè)特性，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)雖然給渦輪傳遞動(dòng)力了，但是渦輪仍然可以保持不轉(zhuǎn)動(dòng)而憋著一股勁。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的能量都轉(zhuǎn)化成變速箱油的熱能了。

所以使用液力變矩器的車在踩剎車掛D擋時(shí)渦輪通過(guò)變速箱與驅(qū)動(dòng)輪相連，由于驅(qū)動(dòng)輪被剎車限制住無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，所以泵輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)帶著渦輪瘋狂地驅(qū)動(dòng)變速箱油去沖擊渦輪，渦輪上憋著一股勁兒，但是無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，能量都變成變速箱油的熱能了，導(dǎo)致變速箱油溫度提升。

而且為了保證松剎車就能立馬行駛，所以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩比怠速時(shí)更大，油耗自然更高。

所以使用液力變矩器的車在掛D擋踩剎車時(shí)變速箱油溫度會(huì)逐漸升高，而且油耗更大。

總結(jié)：

使用多片離合器的車

掛D擋踩剎車或者空擋拉手剎都無(wú)所謂，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都沒(méi)有什么影響。但是掛D擋時(shí)剎車要踩緊，否則離合器可能不會(huì)徹底分離還會(huì)有一定的摩擦。

而綠燈亮起步時(shí)離合器會(huì)有一個(gè)結(jié)合的過(guò)程，而且掛空擋再起步時(shí)還要有擋位結(jié)合的過(guò)程，所以這種車在綠燈亮起起步時(shí)反應(yīng)會(huì)慢一點(diǎn)。

使用液力變矩器的車

掛D擋踩剎車時(shí)變矩器內(nèi)部會(huì)有一定的能量消耗，油耗會(huì)更高，但是起步響應(yīng)很快，松剎車立馬就可以啟動(dòng)。

掛空擋拉手剎是最放松的狀態(tài)，但是綠燈起步時(shí)變速箱要進(jìn)行擋位切換，所以要想快速起步應(yīng)該在綠燈亮之前提前掛擋。

建議：使用多片離合器的車隨意操作，使用液力變矩器的車長(zhǎng)時(shí)間等紅燈時(shí)還是掛空擋拉手剎更合適。